事故心得体会

此篇文章事故心得体会（精选5篇），由智远网整理，希望能够帮助得到大家。

事故心得体会 篇1

xx煤业“3·14”事故，给员工生命、企业声誉和经济效益带来了重大的伤害和损害，也给我们带来了惨痛的教训。痛定思痛，我们须深刻汲取事故教训，进一步强化“安全第一”的工作理念，强化安全意识和“三责”意识，使员工真正认识到“安全就是生命，违章就是犯罪”;进一步强化安全风险分级管控和隐患排查治理，提高矿井抗风险能力，真正做到不安全不生产，隐患不排除不生产，安全措施不落实不生产;一以贯之地坚持标准化管理、标准化作业，使员工遵章守纪，按章操作，依规而行，真正提升安全管理水平，实现安全生产。

我们将以“3·14”事故教训为新的前进的起点，以忠诚、扎实、高效的工作，为xx集团的安全稳定和可持续发展努力奋斗!

“3·14”事故暴露出管理人员和广大员工安全思想放松、安全管理不严、不细、不实，责任落实不到位，制度落实不到位等诸多问题。

痛定思痛，我们须牢记事故教训，真正剖析事故原因，认识事故危害，将教训变成经验，以高度负责的态度、求真务实的作风、扎实高效的工作，将安全的主动权牢牢把握在自己手中。结合公司实际，一是要强化“三责”意识，层层压实安全责任，层层筑牢安全防线;二是要强化安全风险防范，消除水、瓦斯、矿压等致灾风险，将隐患消灭在萌芽状态;三是要狠抓隐患排查整治，发现隐患，立即整改，并从严从重追责;四是要强化安全生产标准化建设，实现标准化管理、标准化作业，真正提升安全生产水平，努力实现全面安全、本质安全、持续安全。

昨天上午，阴雨沉沉，像是“3.14”的阴霾还未挥去一般，集团公司召开了xx煤业“3.14”事故反思教育整顿大会。x董事长出席大会并作了重要讲话。

会上宣读了集团公司对此次事故相关责任人的处罚文件，及相关负责人作出深刻检讨。但是，再多的经济赔偿、降级处分都换不回那三条逝去的生命，再多的对不起也换不回事故前的祥和，换不回家人失去的亲人，也代替不了重症伤者受的疼痛!

痛定思痛，面对这一切，我们需要做的不只是反思，更多的是前行路上的谨慎、认真、用心，作为一名中层生产管理者，更需要从自身做起，履职尽责，切实维护工人兄弟利益，维护公司良好社会形象，给公司创造安全、环保的生产环境，给公司、集团交一份满意的答卷。

路董事长有句话对我而言如雷贯耳，醍醐灌顶!他说，安全就是生命，“三违”就是杀人，就是自杀!这么简单而又不简单的一句话是多少人领悟不到的'，义煤自建企以来，一路走来，经历了多少风风雨雨，从未有过这么大的事故，那是什么造成了这次的事故?我觉得是管理者的麻痹大意，是员工的侥幸心理，是自上而下的问题。所以，我们必须落实路董事长提出的起点要求，不达标不生产，不安全不生产。

我们要严格落实安全生产责任制，安全管理责任追究制;建立和完善技术管理体系，全面提升技术和技术人员在煤矿安全生产中的指导和引导作用;要规范和完善安全生产调度指挥系统，强化系统协调统筹职能;要规范和改进班组长选拔、培养、任用、培训、考核管理办法，将班组考核和评比作为每年工作计划，形成制度。

总之，我们只有不断提高安全意识，落实安全责任，才能做到“高高兴兴上班、平平安安回家”。我们要将企业安全文化理念渗透到每一名员工，抓安全不仅是为了别人，也是为了自己，既要对自己负责更要对他人负责，促使员工发自内心的提升自我保护意识。我们要学习事故，认识事故，分析事故，总结事故，保证安全生产的顺利进行。

事故心得体会 篇2

这次质量事故的主要原因就是岗位工没有把好质量关，而且知道自己的错误后隐瞒自己的错误，让质量事故更进一步的扩大化。

像这样的事情，细想一下，作为我们称重的一名普通岗位工来说，我们要从自身做起，严格要求自己，做到实事求是的去对待自己的工作，提高自己的质量意识。具体说来要注意一下几条：

1、首先要实事求是的对待自己的工作，当有什么异常情况及时向作业长汇报。当出现错误不要隐瞒实情，不要一错再错。让失误控制到最小化。不至于给公司造成很大的损失。

2、认真对待自己的工作，绝对不能存在侥幸心理，得过且过。

3、在工作过程中做到严格把好质量关，比如挂标牌的时候，认真关注每一包盘卷的质量，如有问题及时汇报给作业长。

4、作为称重岗位的一名普通的岗位工来说，应该把每一包盘卷的标牌的所有信息，都要核对准确无误后才可以悬挂标牌，每包盘卷的标牌如同它的身份证一样。所以一定要做到准确无误。

有时缺陷虽小，但往往造成大的事故。如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题。所以在现实社会中，大到一个企业，一个国家，小到我们每一个人，都必须去积极的'改变我们的质量观，当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时，我们的社会更加的繁荣更加的和谐。生活中保护自己，从而把握好我们的质量关，生活中我们要奉献自己，从而我们要拥有好正确的质量观！

通过对这次质量事故的学习，让我对质量有了一个新的认识，意识上更有所提高。所谓质量观，是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。它决定了我们质量态度和行为的价值取向。落后的质量观必然产生消极的质量态度，和不适宜的质量行为，从而制约产品质量的提高，甚至导致产品质量下降；而先进科学的质量观，必然会使我们的质量提高一个台阶！

希望通过学习，让我们的质量意识，质量观，从不同程度上都有所提高。要引以为戒。做好自己的本质工作。

事故心得体会 篇3

“428”事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。

要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。要严格调度命令管理。严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令发布纪律。各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调度和施工台调度签字，各行车调度台调度员记录清楚，对进入本区段的`列车逐列核对限速要求，确保调度命令发布、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。

严格施工安全管理。施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员。未设好防护，禁止开工;线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，禁止放行列车。现场监护人员要严密监视列车运行状态，发现异常立即拦停列车，并及时报告。防护标志必须做到准确清晰。

强化车机联控工作。车站必须严格执行车机联控制度，限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，宁停勿放，按规定补交命令，确保行车安全。限速运行调度命令，必须由指定车站人员进行提示。强化应急处置。机车乘务员要加强了望，发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时，要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员。

深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制，进一步强化安全责任制落实情况的检查考核。对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部，要及时进行调整;对失职、渎职、造成严重后果的，要追究责任。

事故心得体会 篇4

这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。

为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

一、要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；

二、要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的'是要细致、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四、要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。

五、要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。

最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。

事故心得体会 篇5

近期，通过对《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的学习，我的心中深受触动，回首20xx年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，深知“一切为了工程，为了工程的一切”，作为项目的管理人员就更应当重视安全管理工作，结合我个的心得，我总结了八个字“旨在落实，贵在坚持”。

我个人结合企业进展和项目管理说一下心得：

我认为安全责任是第一要务，是第一位的，现实的生产中，几乎全部的安全管理都是强调上级把握，只是告知职工哪些标准、哪些条条框框你应当遵守，但是，职工们是否心甘情愿的去执行呢？我想这就要有所转变了，从要我安全，逐步转变为自己的责任和义务，我要去安全，这才是我们在企业生产中所提倡的，为适应这个转变，在我们的管理上就要用约束促进自我约束，实现安全生产的第一准则。安全管理要求一个良好的政策制定与落实的环境，这个环境必要宽敞职工与职工群众共同努力来创新和维护，在我们现实的管理中，遇到的一大障碍就是我们的安全意识还没有完全转变。

所以实现生产安全化管理的实施不能一蹴而就，而是要靠着长远的进展目光制定方案，并按部就班地进行严格管理，针对安全生产，总结出这样几个观点：

一、责任是第一素养，随着安全管理水平的提高，英勇已经不再是企业员工的第一素养要求了，在企业中，员工的英勇往往会断送了个人和企业的前程，科学的安全管理要让企业的员工明白敬畏，知道可怕。

二、员工的素养对于安全的重要性，在煤炭行业最为典型。全国550万矿工中，多数人文化程度不高，安全思想意识和技术素养偏低，自我疼惜才能和防护意识差，“明知山有虎，偏向虎山行”，不怕死就确定会出事故，反过来，怕死，警惕性就高，事故就确定会少，甚至能够避开事故。在工作中，怕死怕被损害，会使工人提高警觉，也会提前识别危害，更会积极避险。

怕死不仅是怕自己死，当领导还可怕部下死，做工友的还可怕同事死，唯其如此，才能在内心深处建立起对整体危急的恐惊，才会面对安全责任知道惧怕，处理事故知道可怕，事故之后知道后怕。但仅仅可怕是做不好安全生产的，必要的是科学，必要的是管理。员工的素养是企业的贵重财宝，是企业赖以生存和进展的人力资本，更是企业难以用数字衡量的无形资产，面对人为因素占事故缘由90%以上的事实，企业必需把更多的目光投向员工的素养方面。我们的企业选人，千万千万要选择那些坚守规章、懂得安全的人，把有意外倾向、安全意识较差的人杜绝掉，能够降低事故发生率，降低安全生产的管理成本，对企业的将来是一笔效益帐，这是企业录用人员的一个重要动身点。

立足于现有的人员素养、队伍结构，确定培训方案，同时改进岗位设计。比如扩大工作范围，丰富工作内容，合理部署工作任务，消退因从事单调工作而产生的枯燥厌恶感，增大安全的系数。

三、安全责任人人都有份，作为一名企业职工不管在什么工作岗位上都应当具有适应自己所做的工作的技能，对自己所做的工作都有种种的责任，那么在工作中安全同样是您的技能和责任，提高您的安全责任和提高您的工作技能和责任是同样重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意识等方面都应当纳入安全管理之中。

员工素养是企业的贵重财宝，是企业赖以生存和进展的人力资源。培育具有良好素养的职工、敬业的职工、有责任心的职工是企业的重要任务。

安全管理部门的.责任是对整个施工过程监督、推断整个流程是否处于安全状态，安全管理不能没有考评、安全管理部门要对每个人、每个岗位进行考评，安全管理部门要做到制度完善、流程改进、奖罚分明。制度完善了措施到位了安全工作就能够在有良好素养的职工的共同才能下做好、做到位。总之人人都是安全员，人人都是安全责任人。

四、安全职业底线—知道可怕，安全的职业底线应当说是知道可怕，颤颤巍巍、战战兢兢。有一句话士兵不能怕死，员工确定要怕死，怕死的才是好员工。

科学的安全管理是要企业员工明白敬畏，知道可怕。假如都不怕死，事故还能避开吗？可想而知。

在企业中，谁来负责？岗位只能担当责任却不能负责。那么，负责者确定是岗位上具体的人，所以安全管理要从责任转变为责任。企业必需把更多的目光投向员工的素养方向。只有素养提高了，人为因素事故才能削减。员工素养是企业的贵重财宝，是企业赖以生存和进展的人力资本，更是企业难以用数字衡量的无形资产。

随着安全管理水平的提高，随着在战场上以人为本，削减伤亡和损伤，不给士兵英勇的机会。英勇的士兵已经不再是士兵的第一素养要求。相比而言，纪律性和文化科学素养，已成为士兵必要的首要具备。我们的企业选人千万要慎重，以免害了别人，也害了自己。要选择那些坚守规章、懂得安全的人。

职业生涯管理也是在做职业进步的工作，企业也应做好的引导管理工作，帮忙员工制定生涯规划，帮忙员工实现生涯规划。是想让员工在职业不断进步的体验中，保持积极向上的工作态度。

安全是每一个人的事，质量也是每一个人的事。可以不管其他的事，但这两件事人人都有责任，人人都逃脱不了！对我而言，上，要对业主和公司负责；中，要对项目部全部员工包括我自己的前途和饭碗负责；下，还要对全部参建的施工队负责！