工程管理专业实习报告
此篇文章工程管理专业实习报告（精选15篇），由智远网整理，希望能够帮助得到大家。
工程管理专业实习报告 篇1
一、实习目的：
这次实习我去了XX公司XX分公司的一个项目，XX公司作为施工单位，针对的是工民建工程，相对我的专业是比较对口的，做起来也相对比较轻松，而对于经验不足的我来说，这次实习也充满了挑战。经过这个月的实习，我的工作也慢慢的开始踏入了正轨。这个月的实习是我踏入社会的开始，既增长了知识，又丰富了生活，对我来说是就是我人生的另一个转折点。我这次实习主要目的是为了提高个人职业道德素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的。
当我走向实习岗位，真正的在实践中检验自己的知识，把课堂的理论来结合实际的时候，才发现自己还有这么多的不足，原来自己学到的还都只是皮毛，真正面临问题的时候才发现造价原来是一门深奥的学问，不是简单的做预算。涉及了很多方面的知识，必须要方方面面的去考虑周全。
二、实习内容：
先说说我在XX公司综合楼项目部的实习，这里工作是比较辛苦的，生活比较艰苦，工作也比较繁琐，但是这也给了我们很多动手做事的机会。实习的开始自然就是熟悉图纸，我们去的时候工程已近完成了大部分，正在进行的是综合楼主体部分的建设。第一个星期我主要是在办公室里面看图集，了解建筑的主体结构钢筋，让自己会看钢筋，会算钢筋。大致熟悉图集之后，就刊本项目部的工程图纸，看不明白就对照图集，实在觉得太抽象，就上现场看实际绑扎好的钢筋，把实物与知识结合起来对照学习，这样才会更贴切的理解书本上抽象的知识。再就是熟悉各项资料、表格、合同。还有就是学会适应这里的工作环境，第一个月上班我就真切的感受到了参加工作和在学校学习是完全不同的，它有规定的上下班时间，再不能像大学里那样睡觉睡到自然醒了。必须遵守公司的各项规章制度。多了很多约束，但是，这是一个好的开始，让我认识到做事情是不能马马虎虎的，必须有一个严谨的工作态度，这样才能吧事情做好，才能得到领导与同事的认可。
熟悉了工作，紧接着师傅就布置了一个任务给我，我的.第一个任务是计算本楼层的钢筋量，其实说是任务，但是这只不过是师傅给我布置的一个大作业，她的目的是让我通过算本楼层的钢筋量的同时，掌握本楼层梁、板、柱、剪力墙、端柱、连梁、过梁、构造柱等大小构件的钢筋量计算方法，从而巩固我之前对于图集的学习。计算步骤是挺简单的，但是数据的计算要求精准，算起来比较繁琐，必须细致，不能三心二意，稍有不慎就会算错。这就需要你很仔细的去对每一个数据，而且要及时检查核对，这样才能把事情做的精细而没有错误。当自己真正动手做事的时侯就知道，事情往往没有表面上看起来那么简单，只有做了之后才知道，不管是大事小事，只有认真对待才能做好。
我花了五周时间，终于把我们项目第二十四层的全部构建钢筋量算出来了，但是，我发现了一个严重的问题，就是我算的钢筋量虽然总量与项目部误差不大，但是各个构件之间的量差的太大了，在对量的时候，我做了表1以便于分析。看到这个结果我都要崩溃了，我是按照书上和图集上的要求认真算的啊，为什么会出现这么大的误差呢？我很费解，请教了师傅之后，师傅说，让我根据项目的广联达一一对量。在我对照过之后，我发现，比如说中间层柱的纵筋（当采用焊接或机械连接时），在《钢筋翻样方法及实例》这本书里，算式是这样的：钢筋长度=中间层层高H-max（2H/6，500，hc）+max（3H/6，500，hc）；而在广联达里，钢筋长度=中间层层高H-max（H/6，500，hc）+max（H/6，500，hc）；一根纵筋有两种算法，到底谁对谁错，我又该参照谁的呢？我问师傅，师傅也答不出来。这是否又是这个行业的漏洞呢？每个构件都没有国家标准的算法，翻书一查，同一个构建算法在不同的书中就有不同的算式。到底这种不标准这个行业的漏洞呢，还是这个行业的特别之处呢？目前，我还不得而知。
工程管理专业实习报告 篇2
一、实习目的
为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线(S286线K000～K30+60)的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。
三、实习内容及过程
(一)测量
首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:20xx、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线
的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据。
中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。
(二)施工工作
测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实践中运用。我深知这是很难得的机会，给予我实际工作的初步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。
1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行返工重测，直到符合规范为止，绝不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。
3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的，要及时更正。进行压实时，压实度坚决按规范要求进行抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。
4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求
十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种洞口，端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比较常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基端部建成平行于路线的矮墙，八字翼与涵洞轴线的夹角，按水力条件最适宜的角度设置，进水口为13°左右，出水口为10°左右，但习惯上都按30°设置。该标段也采用30°设置，因八字式洞口工程数量小、水力性能好，施工简单、造价低，所以比较常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵，涵跨分别为150cm和250cm，盖板厚度为18cm和20cm，涵台临水面采用垂直面背面斜坡面，基础用整体式，洞口采用八字洞口施工。该标段的地质结构结实，土质相对适应施工，基础埋置深度够，抽检砼强度方面好，盖板的施工较为顺利。
5、本标段防护工程比较少，主要是一些护坡的工程施工，施工主要注意的问题是石面平整度，要控制厚度不超过25cm，还有坡上的排水设置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好坏关系到路面的施工工作，经过一段时间的'车流量的碾压，出现问题都以及时处理重压，路基相对稳定。第一步是路面基层施工，路面基层施工采用水泥土基层的施工方法：
①准备下承层。水泥土底基层和土基，要规范验收方可铺筑水泥稳定土。 ②施工放样。在底基层或土基层恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标出设计标高。
③备料。采集合格干土，根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积，备以拌和。备料工作使我感到科学计算的重要性。
④摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械
拌和，人工整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其平整有压实度。
⑤检查混合料的含水量，洒水进行拌和均匀，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。经过拌和整形后达到含水量要求时，即时进行碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压，达到要求的密实度。本标段是二级公路，二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%，一定检验合格方可。
⑥接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段碾压。工作缝和调头处要进行挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分，将接缝修整平顺。
⑦用洒水车进行洒水养生，每天的次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。
⑧沥青路面施工。采用层铺法施工程序，用三层式沥青表面处治的施工工序。对基层质量检查和整修，清扫干净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准备工作。烧洒沥青，保证石油沥青130～170℃的温度，洒主层沥青后，即撒铺第一层集料，用6～8t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮迹重叠30cm，碾压3～4次，第二层、第三层施工方法与第一层相同，但压路机改为8～10t的吨位，控制交通，做好初期养护工作。
四、实习总结及体会
几个月来的实习工作，让我对自己有了更为详尽而又深刻的了解，所学的知识得到巩固与运用，通过实地实习，加深我的理论知识。
(一)测量实习的收获
测量实习有机会掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经验及基本技能，培养独立工作能力和施测现场发现问题、解决问题的能力，进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了实践是检验真理的唯一标准，这一马克思辨证唯物主义真安全守则，对所有工人(包括民工)实施安全规则。工程施工是一项风险大的工作，安全是涉及经济的关键，保证安全的施工是工程项目的根本。
天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报。如不知明天的天气变化情况，施工失策，就会耗费人力、资源和财力。一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现妨碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用，是现代化公路建设永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进。
加强学习专业知识。在工作中勤于思考问题，书本学的知识与实际工作联系在一起，自己要有自己的思考。这次实习，刚开始连一些专业的术语，往往反应不过来，不仅影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的实践中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教导、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的能力，很好地巩固理论教学知识，提高实际施工工序的操作能力，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm;护坡施工石面的平整度不超过25cm;水泥土压实度一级公路为95%，二级公路为93%等一些基本数据，无形中进入记忆中，促进了工作能力，便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习，真正了解自己的实际能力，了解了学习理论用于实践的差距，明白了基础理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。
感谢领导给我这次实习的安排，我将永远珍惜这段难忘的经历。
工程管理专业实习报告 篇3
一、实习单位概况
中煤第七十三工程处隶属于中煤建筑安装工程公司，是国有大型房屋建筑一级施工企业。现有十四个土建工程项目部和三个安装项目部，具有土木建筑、机电设备安装、道桥修筑、土石方、高级装修等工程以及非标件加工和砼构件制作等综合配套施工能力。能够独立承担大中型矿山地面生产系统、选煤厂、选矿厂、发电厂、道路桥梁、土石方、高层建筑、装饰装修等工业与民用工程的土建与设备安装施工任务，年生产能力达10亿元。
二、实习过程概述
本次实习主要从做预算前的准备工作及注意事项了解，在师傅的教导下，做了陕西黄陵二号井原煤仓工程的预算。
三、实习的主要内容及自己所做的主要工作
(一)熟悉施工图
建筑工程施工图，它表达了建筑工程的形体布局、结构和构造，是编制工程预算的依据。根据施工图纸正确地计算工程量是保证预算准确性的首要问题。
1、粗略看图
(1)粗略看图就是浏览整套施工图，达到以下目的：了解工程的基本情况，如建(构)筑物的层数、高度、基础深度、结构型式和大概建筑面积等。
(2)一般了解工程的材料和做法。
(3)了解图中有没有钢筋表、混凝土构件统计表和门窗统计表。
(4)了解施工图表示方法。
对于简单的工程，有时可以省去粗略看图这一步，仅看一下建筑三大图(建筑平面图、立面图和剖面图)，就可以着手计算工程量。
2、重点看图(三大图、设计说明)，着重弄清以下几个问题：
(1)工程室内外高差，以便在计算基础和室内挖、填方工程量时利用这个数据。
(2)建(构)筑物层高、墙体、楼地面面层、门窗等相应工程内容是不同楼层或段落不同而有所变化(包括尺寸、材料、做法、数量等变化)，以便有关工程量计算时区别对待，避免按想当然办法，盲目简化计算，后来返工，浪费时间。
(3)工业建筑设备基础、地沟等平面布置大概情况有利于基础和楼地面工程量计算。
(4)建(构)筑物构配件如平台、阳台、雨蓬、台阶等的配置情况，在按详图计算其工程量时知道其所在部位，避免二次翻阅图纸和重漏计算错误。
3、迅速减少施工图数量：在工程量计算过程中，要随时注意并设法减少图纸数量。
4、随时清理施工图
若同一张图纸上有不同分部分项工程内容，而又不宜一次计算，对已经计算者，可在图纸上相应位置划一√符号，未计算者不做标志，以利于继续进行工程量计算(每项计算后仍应划√符号)和最后的图纸、项目清理。已计和未计图纸都要按图序放置，便于查找。
(二)明确编制目的
编制预算的目的就是编制预算的主导思想，编制预算的动力，有的施工图预算是为招投标服务，有的是为工地的项目成本控制服务，有的是作为报送甲方最终审核工程造价服务的。不同的目的预算编制的手法也不同。
为投标和为项目控制编制的预算以符合客观实际为中心，应贴近实际施工方法，便于客观的预测和控制;作为报送甲方最终审核工程造价的预算，应以经济效益为中心，在不违背合同、变更、签证等书面证据、不违背常理的情况下，可以稍微偏离实际，如：小型挖土实际是机械，可以按人工挖土考虑，实际8吨自卸汽车运土可以按5吨自卸汽车运土考虑、实际天然砂石垫层可以按人工级配砂石考虑，甚至于有些小型的仓(库)，在可以滑模和倒模模棱两可时也可以按滑模施工考虑等等，这种按照不同目的使用同样的资料编制的施工图预算即使出自同一人之手工程造价相差也很大，不同目的的预算由于个别定额项的套价不同，甚至计算规则不同，往往相差10%以上，甚至相差20%，所以施工图预算编制前，明确编制目的是非常关键的问题。
(三)摸清现场实际情况、根据施工组织设计了解主要施工方法
由于建筑安装工程施工工作综合性强、涉及面广、现场施工条件受到诸多复杂因素的干扰，所以预算人员在编制预算之前要了解设计意图和工程全貌，特别是现场的实际情况。例如装车站工程，由于地处运输铁道上，施工难度很大，在编制预算的初期就应该考虑到：a施工机械上、下火车导轨的费用;b与铁路运输部门的配合费用;c、施工安全费用;d、施工窝工及降效费用;c、有无地基处理及降水费用等等。如果在编制施工图预算时，施工组织设计或施工方案也在同时进行，则需先了解这些情况，才能正确确定有关分部分项的工程量和工程造价，否则会造成预算脱离现场、脱离实际的倾向，影响预算质量。
(四)审阅施工合同
合同在建设工程项目中的作用是毋庸置疑的。我们主要审阅合同中的条款如工程名称、工程地点、工程内容、工程承包范围、开、竣工日期、合同价款、合同文件的组成及其解释顺序、合同生效日期、专用条款等。
(五)合理套用定额标准
定额是单位产品生产过程中消耗的人力、物力或资金的定量，反映一定的社会生产力水平。各地区、省、市按照定额规定，编制本地区的预算基价，确定每个分项工程的基价，把本地区材料预算价格、工资单价、机械台班单价代入到统一预算定额中编制成的。单位估价表具有定额的性质，执行时必须按说明及计算规则正确套用，对定额工程项目的内容吃透，不乱套定额。凡是定额上没有的注明的一些新工艺，新材料，如土工带等，要注意收集基础资料，编制一次性补充定额，上报定额站审批。
(六)工程量计算
工程量计算是施工图预算的.主要步骤也是最费时、最费力的步骤。工程量的计算分工程量计算软件算、EXCEL软件算量和手算三种方式。
(七)正确制定材料预算价格
建筑安装工程材料是建筑施工的劳动对象，是构成建筑安装工程实体的主要成分。材料费在工程造价中占很大比重，一般占工程直接费的70%～80%，占工程造价的50%～60%。
现在施工图预算材料调差的依据主要有三种：当地工程造价部门按期发布的材料指导价、甲方按期发布的材料最高限价、据实调整价差。对于按材料指导价和材料最高限价的调整方法是：对价格进行动态管理，结合本地区不同时期的实际水平测算价差、调整子数或以施工进度为依据，做到材料价与施工进度同步、价格随行就市。
对于据实调整材料的认价，根据甲方认证的材料的实际价格调整，凡是定额上没有的新材料，一定要认价，且认价时一定要注明材料的具体规格，这里说明一下认价时注明具体规格非常重要。
(八)取消施工方案中不合理因素
施工方案在很大程度上决定了施工组织的设计质量和施工任务完成的好坏，在满足其它条件的同时，也必须使施工方案经济合理。预算人员在编制施工图预算时，常常对现场发生的设计变更、变更签证进行审核。施工单位据此补充预算与预算一并作为结算依据。
(九)使用微机套价
计算机技术在设计概预算方面的应用已取得了可喜的成绩。从数据的运算、费用的计算，到最后的打印输出等全过程，计算机已经完全可以代替人工，将预算员从繁琐的计算和抄写工作中解脱出来，提高工作效率。
四、实习过程中收集到的资料
(1)《08工程量清单计价规范》
(2)《工程造价计价与控制》
(3)《工程造价咨询企业自律公约》
(4)《建筑安装工程定额与概预算》
(5)《工程造价与管理》
(6)《建筑施工规范》
五、毕业论文工作设想
当前国家正加大基本建设投资，工程造价是业主、承包商、监理、咨询单位最关注的核心，其合理性、严肃性、影响质量，进度，费用三大目标控制，而其风险防范又有很多可探讨之处。如何进行工程造价控制直接影响整个工程的投资资金，针对建设项目的实施情况，建立一套合理的造价控制方案尤其在重要，而建设项目在施工阶段的造价控制将对在整个项目建设中非常重要。
六、对今后实习的建议
(一)明确实习目的，围绕目的进行实习
有句成语叫有的放矢，的目标也，矢者箭也，其意为：有了目标，然后在放出手中的箭。搞好实习同样如此，首先应该明确实习的目的，只有明确了实习的目的，才能够针对这些目的，采取相应的行动。否则就成了无的放矢。
判断实习方法的好坏以及采取的行动是否正确的标准就是：看是否有利于实习目的实现。因此，在实习中，自己每做一件事情都应看看是否有利于自己实习目的的实现，如果有利于自己的实习，就应该努力地去做好，否则就不应该去做。
(二)明确自己的身份，扮演好自己的角色
人们常说：生活本身就是一个大舞台，每一个人都在这个大舞台上扮演着各自的角色。对于实习生来说，实习生活将是生活大舞台上上演的一台戏，对于一台戏来说，主角表演的成功与否直接关系到戏的成败，因此，对于实习生来说，应该明确自己的身份，扮演好自己的角色。
工程管理专业实习报告 篇4
实习任务
本实习是工程管理专业的学生在基础课学习结束后，专业课开始之前进行的初级的专业认识和时间课程。通过本次实，目的是为了增加学生对工程现场施工管理的感性认识，使学生能对工程施工组织与管理进行思考，提出问题，激发学生的学习热情了解专业课程所涉及的内容，为专业课的学习打下一个良好的基础。
实习简况
实习时间：x年1月8日至x年1月19日。通过认识实习，了解各种工程程序;通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部;了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。也通过本次实习，对建筑工程的现场施工和管理有更直观地认识，增强对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理或施工工长一起解决工程中所遇到的问题
实习内容：
第一天(07.1.8)：实习动员
指导老师：周丽萍老师
周老师对实习的相关情况进行详尽的说明，包括本次实习的性质和任务，教学内容和基本要求以及安全等相关问题。现将教学内容和基本要求摘录如下：
1、了解所在实习工程点的建筑、结构施工图了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑结构与结构体系、地基与基础的特点等，个人对设计图纸等的见解;
2、参加单位工程或分部工程的施工与组织管理工作(1)了解施工方案(地基与基础施工方法、结构特点及主要承重结构施工方法、施工技术措施及个人对施工方案的见解)(2)了解工程进度计划、作业计划(绘制方法、执行情况、进度横道图或网络图管理计划及个人对计划的见解)(3)了解施工预算的编制机器用途
3、了解主要工种的施工方法、操作要点、主要机器设备及用途、质量要求
4、了解建筑施工单位的组织管理系统、各部门职能和相互关系、了解技术人员的职能与业务范围
5、了解新技术、新工艺、新材料及工地实行管理现代化的情况
第二天(07.1.10)：参观西院厂房
指导老师：吴子燕老师
此厂房由对称的两部分组成。梯形屋架，工字型屋面梁，有吊顶。并采用排架结构，排架结构中柱与屋架铰接与基础刚接，这种结构能承受较大的荷载，在冶金和机械厂房中应用广泛，它的吊车吨位可达150吨以上。排架结构的厂房跨度大、高度较高、吊车吨位也大。这种结构受力合理，建筑设计灵活，施工方便。包括横向排架：由基础、柱、屋架组成;纵向连系构成：基础梁、连系梁、圈梁、吊顶梁等组成。最后吴老师还介绍了侧面采光和天窗采光的情况及其屋面受力的相关知识，受益匪浅!
第三天(07.1.12)：参观陕西飞轮有限责任公司工业厂房
指导老师：刘建民老师
陕西飞轮有限责任公司工业厂房在建有两个厂房，总建筑面积5700m2。因为2号厂房在施工。我们在监理师的带领下只参观的1号厂房，此厂房钢结构，纵墙有11个柱，柱间距为8m。钢架结构中柱与梁刚接与基础通常为铰接，因梁柱整体结合，所以这种结构的刚度差，仅适用于屋盖较轻的厂房或吊车的吨位不超过10吨跨度不超过10米的轻型厂房或仓库。我们主要了解了钢结构的特点，其特点如下：1材料强度高，在相同荷载和约束作用下，采用钢结构时，结构的自重通常较小。当跨度和荷载相同时，刚架的重量只有钢筋混泥土的1/4-1/3。所以钢结构特别适用于跨度大.高度高.荷栽大的结构，也最适用于可移动，有拆装要求的结构。2.钢材料的塑性和韧性好，由于钢材料的塑性好，所以钢结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而断裂。钢材料的韧性好使钢结构对荷载的适应性较强，钢材料的这些性能对钢结构的安全可靠提供了充分的保证。3.钢材料更接近均匀体，计算可靠。4.建筑用钢材焊接性良好。5.钢结构制造简单，施工方便，具有良好的装配性。6.钢材的不渗漏适用于秘密闭的结构7.钢材料易于腐蚀。应采取防护措施。8.钢结构的耐热性好，但纺火性差。温度变化时，厂房结构将产生温度变形，所以当厂房面积尺寸很大时，为避免产生过大的温度应力，应在厂房的横向和纵向设置温度缝最后经监理的介绍，我们知道了50万以上的工程国家强制设立监理，监理为三方，同时对甲乙两方负责，甲方向监理付费。
第四天(07.1.13)：参观售楼处和建材市场
指导老师：陈继勇老师
今天参观了公园天下售楼处和家世界建材市场公园天下售楼处坐落在莲湖区桃园南路21号，建设规模101385m2，建设面积93393m2，房屋套数855，取得价格：土地价格为五级。合同价格15358万元，开工日期20xx-3-1，竣工日期20xx-10-25。通过售楼处小姐介绍，我们知道此工程一期房屋已经售完，二期还没有破土动工。整个居住环境幽雅，绿地面积占40%。所有房屋均为中高层，买房需预付12-13万，以后可分期付款;之后我们来到了建材市场，由于建材琳琅满目，我们只粗略参观了一下，重点了解了地板的情况。一般家庭装饰常用木地板种类有实木淋地板、铭木实木地板、强化复合地板素面实木地板四种。竹木地板一般在家庭装饰中主用较少，这里不作介绍。各种木地板材质不同，生产工艺不同，造成其装饰效果、价格和质量的不同。从木地板产地来讲可分为：国产木地板、合资木地板、进口木地板三种。在北京地区装饰材料市场上，实木地板以国产产品为主，有少量进口产品;铭木实木地板多为合资企业产品;强化复合地板则多为进口产品。各种木地板的种类很多，规格尺寸各异。
第五天(07.1.15)：专业汇总
指导老师：吴子燕老师
吴老师重点讲了两个方面：一是对工程管理的发展历史和研究方向进行了汇总;二是简单介绍了土木工程概论的部分内容。工程管理培养的是复合型人才，作为一个工程管理学生，必须有技术、管理、经济和法律的相关知识，除此之外，还必须多考取几个相关证书!土木工程概论部分，重点了解了建筑工程，包括各种基本构件的受力特点;高层建筑的基本结构类型和受力特点;建筑结构设计的基本步骤。
第六天(07.1.16)：参观建筑工地-----钢筋
指导老师：张建平老师
钢筋相关知识。钢筋比重大，既能承受压力，又能承受张力;混凝土比重较小，但是能承受压力，不能承受张力。如果全用钢铁造大楼，不仅造价昂贵、保暖性能极差，而且地面承受不了如此巨大的'压力;如果全用混凝土盖大楼，虽然价格比较便宜，却不坚固。但是在混凝土中加进钢筋，就把二者的优点都利用起来了。钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护;钢筋连接方法：我国目前建筑市场上使用的钢筋连接方法有：钢筋绑扎搭接，机械冷挤压连接，钢筋电阻电焊，钢筋闪光对焊，钢筋电弧焊，钢筋电渣压力焊，钢筋气压对焊，预埋件钢筋埋弧压力焊，螺纹套管连接等。现阶段最主要使用的方法有：搭接法，闪光焊，电渣焊，气压焊，以及螺纹连接等几种钢筋连接方法。
第七天(07.1.17)：参观碑林区人民法院审判楼
指导老师：张建平老师
此工程施工单位为浙江淮云。今天是张老师和一个总工带领我们参观。首先总工介绍了工程概况，法院主楼楼高23层(包括地下2层)，墙体为框架-剪力墙结构，楼体寿命为70年。随后总工带领我们参观地面构件并介绍了钢筋的种类及使用方法，包括钢筋弯曲机和调直机的使用。框架-剪力墙结构也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。因为，在下部楼层，剪力墙的位移较小，它拉着框架按弯曲型曲线变形，剪力墙承受大部分水平力，上部楼层则相反，剪力墙位移越来越大，有外侧的趋势，而框架则有内收的趋势，框架拉剪力墙按剪切型曲线变形，框架除了负担外荷载产生的水平力外，还额外负担了把剪力拉回来的附加水平力，剪力墙不但不承受荷载产生的水平力，还因为给框架一个附加水平力而承受负剪力，所以，上部楼层即使外荷载产生的楼层剪力很小，框架中也出现相当大的剪力。最后总工拿来了工程的甘特图，我们共同讨论了施工的程序及在施工中如何控制施工的快慢及遇到不测原因造成的工程拖延的应对策略。他给我们指明了了甘特图的关键路径，总工期，并说明甘特图只能说明工序的逻辑关系，具体施工要按工程的时标网络图执行。并且每周要有工程的进度报告，如发生意外情况，要开会讨论后作出具体方案。
第八天(07.1.18)：参观工地------桩基础
指导老师：刘建民老师
今天参观了两个基础，且均为桩基础，一个要建22层，另一个要24层，均为水灌浇注桩，柱深35m，柱承载力在400吨以上;桩基础，一般由桩身和承台组成。桩基础包括：端承桩，结构力通过桩基直接传递到持力层(岩层)，适用于地面以下一定深度有坚硬岩层的地质条件。摩擦桩，结构力通过桩身与土层的摩擦作用传递给土体，适用于结构自重较轻，受力较小的建筑。扩大基础：比桩基与土体的接触面积更大，所以单位面积对土体的作用力较小，对土层强度要求低，埋深较浅。适用于岩层埋深非常深或则非常浅的地质条件。两者各有优缺点，没有很明确的适用条件，具体情况要根据方案经济和技术条件比选来确定。桩基础属于地下隐蔽工程，与建筑地区的工程地质及水文条件发生极其密切的关系，地基上的勘测资料是桩基设计与施工的重要依据，因此一定要牢牢掌握实际地质资料，否则再严密的公式也只是一纸空文，和实际情况相去甚远。灌注桩已得到广泛地采用主要是因为它具有设备简单、施工方便，经济效益较为明显，具有极强的适应性等优点。
实习感想：
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师以及总工等一起解决工程中所遇到的问题;并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题;亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。
工程管理专业实习报告 篇5
一、实习目的：
这次实习我去了XX公司XX分公司的一个项目，XX公司作为施工单位，针对的是工民建工程，相对我的专业是比较对口的，做起来也相对比较轻松，而对于经验不足的我来说，这次实习也充满了挑战。经过这个月的实习，我的工作也慢慢的开始踏入了正轨。这个月的实习是我踏入社会的开始，既增长了知识，又丰富了生活，对我来说是就是我人生的另一个转折点。我这次实习主要目的是为了提高个人职业道德素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的 。
当我走向实习岗位，真正的在实践中检验自己的知识，把课堂的理论来结合实际的时候，才发现自己还有这么多的不足，原来自己学到的还都只是皮毛，真正面临问题的时候才发现造价原来是一门深奥的学问，不是简单的做预算。涉及了很多方面的知识，必须要方方面面的去考虑周全。
二、实习内容：
先说说我在XX公司综合楼项目部的实习，这里工作是比较辛苦的，生活比较艰苦，工作也比较繁琐，但是这也给了我们很多动手做事的机会。实习的开始自然就是熟悉图纸，我们去的时候工程 已近完成了大部分，正在进行的是综合楼主体部分的建设。第一个星期我主要是在办公室里面看图集，了解建筑的主体结构钢筋，让自己会看钢筋，会算钢筋。大致熟悉图集之后，就刊本项目部的工程图纸，看不明白就对照图集，实在觉得太抽象，就上现场看实际绑扎好的钢筋，把实物与知识结合起来对照学习，这样才会更贴切的理解书本上抽象的知识。再就是熟悉各项资料、表格、合同。还有就是学会适应这里的工作环境，第一个月上班我就真切的感受到了参加工作和在学校学习是完全不同的，它有规定的上下班时间，再不能像大学里那样睡觉睡到自然醒了。必须遵守公司的各项规章制度。多了很多约束，但是，这是一个好的开始，让我认识到做事情是不能马马虎虎的，必须有一个严谨的工作态度，这样才能吧事情做好，才能得到领导与同事的认可。
熟悉了工作，紧接着师傅就布置了一个任务给我，我的第一个任务是计算本楼层的钢筋量，其实说是任务，但是这只不过是师傅给我布置的一个大作业，她的目的是让我通过算本楼层的钢筋量的同时，掌握本楼层梁、板、柱、剪力墙、端柱、连梁、过梁、构造柱等大小构件的钢筋量计算方法，从而巩固我之前对于图集的学习。计算步骤是挺简单的，但是数据的计算要求精准，算起来比较繁琐，必须细致，不能三心二意，稍有不慎就会算错。这就需要你很仔细的去对每一个数据，而且要及时检查核对，这样才能把事情做的精细而没有错误。当自己真正动手做事的时侯就知道，事情往往没有表面上看起来那么简单，只有做了之后才知道，不管是大事小事，只有认真对待才能做好。
我花了五周时间，终于把我们项目第二十四层的全部构建钢筋量算出来了，但是，我发现了一个严重的问题，就是我算的钢筋量虽然总量与项目部误差不大，但是各个构件之间的量差的太大了，在对量的时候，我做了表1以便于分析。看到这个结果我都要崩溃了，我是按照书上和图集上的要求认真算的啊，为什么会出现这么大的误差呢？我很费解，请教了师傅之后，师傅说，让我根据项目的广联达一一对量。在我对照过之后，我发现，比如说中间层柱的纵筋（当采用焊接或机械连接时），在《钢筋翻样方法及实例》这本书里，算式是这样的：钢筋长度=中间层层高H-max（2H/6，500，hc）+max（3H/6，500，hc）；而在广联达里，钢筋长度=中间层层高H-max（H/6，500，hc）+max（H/6，500，hc）；一根纵筋有两种算法，到底谁对谁错，我又该参照谁的呢？我问师傅，师傅也答不出来。这是否又是这个行业的漏洞呢？每个构件都没有国家标准的算法，翻书一查，同一个构建算法在不同的书中就有不同的算式。到底这种不标准这个行业的漏洞呢，还是这个行业的特别之处呢？目前，我还不得而知。
工程管理专业实习报告 篇6
一、前言
转眼间，自己就成为了大四的学生，这意味着我们马上就要离开校园，踏入社会。不管社会是复杂也好还是充满诱惑也罢，我始终坚信，自己有一技之长才会在这个社会立足。对于当初我选择工程管理这个专业，说真的我并不知道什么是工程管理。通过三年的学习，我对工程管理有了基本的感性认识，我想对任何事请的认识都是通过感性认识上升到理性认识的。而现场实习对于我们来说是再好不过的一个锻炼机会。
二、实习目的
实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。通过实地学习，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，使我们进一步了解土木工程专业，增加学习和从事本专业的自信心。
三、实习内容
1、认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。
2、了解某些结构的施工工艺。
3、了解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。
4、巩固老师平时讲解的理论知识。
5、学会看标准图集。
四、实习感想
一个多月的实习很快就结束了，这次实习，主要是了解一些建筑结构的施工工艺，有办公楼、单层厂房，主要为混凝土框架结构及排架结构，在工地这大概一个月的时间，使我对建筑有了进一步的了解，也让我对建筑各阶段有了学习认识。虽然时间短暂，但我学到了不少知识，通过这篇实习报告，总结一下我对这一个月的实习认识。
首先我认为施工的安全是最重要的。老师平时给我上课的时候也总强调安全的重要性。俗话说，安全重于泰山，安全第一，在建筑工地，我们更应该注意安全。我记得第一天来到工地，梁工并没有马上让我下工地，而是一再强调安全的重要，并嘱咐我一定要注意安全。由于我也是才到那的实习生，所以还没有我的安全帽。实习中发生了一件很严重的事情，算是给我好好的上了一课。我们隔壁一块工地，在安装塔吊时，塔吊不小心掉下来了，砸伤三个工人，还好没造成太大的损失，不过通过这件事情更能证明，安全是工地不容忽视的问题。这次塔吊事件影响很大，工地马上停工不说，周围其他工地也遭到牵连。由此可见安全生产不仅关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
其次，通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂得具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被利用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其中的一部分或者是一些皮毛的东西，要想真正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和观察，才能达到这个目的。实习令我学习到很多知识，比如柱子留槎问题;什么是上翻梁及作用;看楼梯支模板及浇筑过程;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求;浇筑混凝土时应注意的问题，垫块的使用。看厂房檩条的安装，拉条的稳定方法等等;通过看图集，我知道了柱平面布置图有两种表示方法列表注写、截面注写。而柱子又可分为框架柱、框支柱、梁上柱、芯柱、、剪力墙上柱;了解了箍筋有哪几种类型及箍筋肢数的含义等。
在这段实习时间里，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。每次看到年龄已经很大了却为了生活汗流浃背的辛苦工作着，我的心里都会有莫名的伤感。在我们的眼里，快到六十岁的人应该开始享受人生才对，带带自己的孙子，享享儿女的清福。可是他们现在还要为了养家，早出晚归特别卖力地在工地干活，因为要吃大锅饭，中午的伙食并不能提供给他们相应的能量。但令我意外的是，在他们的脸上，我从来都看不到因工作劳累而带来的压抑。相反，他们很开心的工作着，争取每一个步骤都很完美。从他们身上我学到了，无论生活怎样，我们都不该抱怨，应该以最开心的姿态去面对，这样不仅自己心情愉快，同时也会为他人带来快乐!作为一个即将踏入社会的年轻人来说，我们要做好充分的准备，我想不仅仅包括学术方面的，更应该学会怎样去做人，怎样更好地为人处事。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的基石。实习不是形式上的一个过程，也不是一个彰显自己学到一些技能的证明，它是大学生应该拥有的一段经历，它可以让我们在实践中了解社会，会让我们学到很多在课堂都学习不到的知识，通过实习，我们可以打开视野，增长知识，为我们今后的发展打下坚实的基础。
最后，通过这段短暂的实习，我发现了自己存在的一些不足和缺点：
问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现砂眼分析不出原因等等。这些概念都很模糊不清，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试过关，才在考试前几天把老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过后脑子里就会是一片空白。针对这个问题解决的办法就是在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背，做到灵活应用，与实际相结合。
问题二：识别图纸的能力比较差，不能明确的判断出施工的对错。为了弥补这个不足，在实习期间，我每天都花一部分时间来看图纸，看建筑设计施工说明和结构说明，结构说明里面，先看建筑结构做法表、钢筋的使用、锚固等等，然后再看平、立、剖图，在大脑里形成立体图。看不明白的地方，就看看图集，慢慢琢磨，再拿着图纸去现场对，就这样反复地学习，图纸基本能看明白了。
问题三：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解;理论联系实际能力差，实际中的标高和设计标高容易混淆。在今后的学习工作中，我要加以弥补，更正。
我短短的一个月的实习生活就这样结束了，这是我第一次走向工作，感觉生活真的不容易。通过这次实习，的收获就是学会了适应工作环境，有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作都会有一种吃苦耐劳的毅力。另外就是在工地知道了一些与学校不同的`问题，应该怎样与工人、工程师的交流等。此外，实习也让我更多地了解我国建筑的发展水平和现状，了解南北方建筑的差别。为了使我国建筑业更加发达，只有我国建筑行业的人员不懈的努力，一步一步脚踏实地的工作才是出路。
实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果。我为圆满的完成实习而高兴，更为以后能为中国建筑事业的发展做出贡献而骄傲和自豪。大学的生活是紧张而又充满期待的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长的护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰离开长者们搭建好的巢穴，独自一个人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将终身受益，在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来，这才真正达到了实习的目的。
工程管理专业实习报告 篇7
一、实习目的：
这次实习我去了XX公司XX分公司的一个项目，XX公司作为施工单位，针对的是工民建工程，相对我的专业是比较对口的，做起来也相对比较轻松，而对于经验不足的我来说，这次实习也充满了挑战。经过这个月的实习，我的工作也慢慢的开始踏入了正轨。这个月的实习是我踏入社会的开始，既增长了知识，又丰富了生活，对我来说是就是我人生的另一个转折点。我这次实习主要目的是为了提高个人职业道德素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的 。
当我走向实习岗位，真正的在实践中检验自己的知识，把课堂的理论来结合实际的时候，才发现自己还有这么多的不足，原来自己学到的还都只是皮毛，真正面临问题的时候才发现造价原来是一门深奥的学问，不是简单的做预算。涉及了很多方面的知识，必须要方方面面的去考虑周全。
二、实习内容：
先说说我在XX公司综合楼项目部的实习，这里工作是比较辛苦的，生活比较艰苦，工作也比较繁琐，但是这也给了我们很多动手做事的机会。实习的开始自然就是熟悉图纸，我们去的时候工程 已近完成了大部分，正在进行的是综合楼主体部分的'建设。第一个星期我主要是在办公室里面看图集，了解建筑的主体结构钢筋，让自己会看钢筋，会算钢筋。大致熟悉图集之后，就刊本项目部的工程图纸，看不明白就对照图集，实在觉得太抽象，就上现场看实际绑扎好的钢筋，把实物与知识结合起来对照学习，这样才会更贴切的理解书本上抽象的知识。再就是熟悉各项资料、表格、合同。还有就是学会适应这里的工作环境，第一个月上班我就真切的感受到了参加工作和在学校学习是完全不同的，它有规定的上下班时间，再不能像大学里那样睡觉睡到自然醒了。必须遵守公司的各项规章制度。多了很多约束，但是，这是一个好的开始，让我认识到做事情是不能马马虎虎的，必须有一个严谨的工作态度，这样才能吧事情做好，才能得到领导与同事的认可。
熟悉了工作，紧接着师傅就布置了一个任务给我，我的第一个任务是计算本楼层的钢筋量，其实说是任务，但是这只不过是师傅给我布置的一个大作业，她的目的是让我通过算本楼层的钢筋量的同时，掌握本楼层梁、板、柱、剪力墙、端柱、连梁、过梁、构造柱等大小构件的钢筋量计算方法，从而巩固我之前对于图集的学习。计算步骤是挺简单的，但是数据的计算要求精准，算起来比较繁琐，必须细致，不能三心二意，稍有不慎就会算错。这就需要你很仔细的去对每一个数据，而且要及时检查核对，这样才能把事情做的精细而没有错误。当自己真正动手做事的时侯就知道，事情往往没有表面上看起来那么简单，只有做了之后才知道，不管是大事小事，只有认真对待才能做好。
我花了五周时间，终于把我们项目第二十四层的全部构建钢筋量算出来了，但是，我发现了一个严重的问题，就是我算的钢筋量虽然总量与项目部误差不大，但是各个构件之间的量差的太大了，在对量的时候，我做了表1以便于分析。看到这个结果我都要崩溃了，我是按照书上和图集上的要求认真算的啊，为什么会出现这么大的误差呢？我很费解，请教了师傅之后，师傅说，让我根据项目的广联达一一对量。在我对照过之后，我发现，比如说中间层柱的纵筋（当采用焊接或机械连接时），在《钢筋翻样方法及实例》这本书里，算式是这样的：钢筋长度=中间层层高H-max（2H/6，500，hc）+max（3H/6，500，hc）；而在广联达里，钢筋长度=中间层层高H-max（H/6，500，hc）+max（H/6，500，hc）；一根纵筋有两种算法，到底谁对谁错，我又该参照谁的呢？我问师傅，师傅也答不出来。这是否又是这个行业的漏洞呢？每个构件都没有国家标准的算法，翻书一查，同一个构建算法在不同的书中就有不同的算式。到底这种不标准这个行业的漏洞呢，还是这个行业的特别之处呢？目前，我还不得而知。
工程管理专业实习报告 篇8
一． 实习目的
认识实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使我们进一步了解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信心。
二． 实习内容
１． 认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。
２． 了解某些结构的施工工艺。
３． 观看建筑施工视频。
４． 辅导老师讲解理论知识。
５． 了解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。
三． 实习时间
20xx年7月2日——20xx年7月11日
四． 实习地点
xxx
认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，我们院的老师带领我们进行了为期2个礼拜的认识实习。在实习过程中，我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进行了参观，了解了工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟悉工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下实践基础。现将实习成果汇报如下：
实习第一天老师为我们播放了安全施工的视频，为同学们讲解安全施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。提到安全文明施工，我在学校的工地看到了很多的不足之处。
整个施工现场，安全文明施工标语少得可怜；大门上虽写着“施工重地，闲人免进”，但字迹早已不清晰，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料似乎是随意堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能及时清理出场；有很大一部分施工人员未戴安全帽，有些施工人员工作时很随意，工作态度不严谨。有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。一项工程本应是服务于人，惠及于人的，如果由于有关人员及部分监管人员的'监管不力使一项工程
成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保留宝贵的生命。企业的安全工作来不得半点侥幸心理，安全生产是企业最大的效益，是企业生存的保障。加大对安全的投入，也许有人会认为增加了企业的成本，减少了收入和利润。这一种极不负责任的观点，安全投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。我承认，安全生产的投入最直接的表现就是成本的增加。但是，究其本质，安全投入应算是一种特殊的投资，对安全生产的投入所产生的效益并不像其它投入那样直接反映在产品的数量和质量的改进上，而是体现在生产过程中，保证生产的正常和持续地进行。这种投入的直接结果是企业不发生或减少发生事故和职业病，而这个结果是企业持续生产、保证正常效益的必要条件。简言之，安全效益之间是一种相互依存、相互促进的关系。我认为工地上的每一位负责人都应该在其位，司其职，真正将自己肩上的责任担起来，绝不应该玩忽职守。当然，我知道，课本与现实是有差距的，课本中所写的各种规范，规则在实际操作中有很多都被埋没了，可是我总觉得我们不仅要对一项工程负责，更要对正在施工的人员和将来使用的业主的生命财产负责。这应该是我们建筑业最基本的职业道德。暂且不说我们的前辈们是如何工作的，至少我们新一代的大学生应该努力缩小这个差距，秉承严谨的工作作风，做出优良的工程。我，就是这么想的。
在未来的几天我们观看了一次视频，进了三次工地。
工程管理专业实习报告 篇9
一.实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的.实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三. 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2 提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3 施工温度对混凝土面板的影响
3.1 温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/ 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.2 温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
(1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3.3 温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
(1)控制温度的措施
1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;
4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;
5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;
(2)改善约束条件的措施
1)合理地分缝分块;
2)避免基础过大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;
(3)添加外加剂
为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：
1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25%。
3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减 少沉缩变形。
5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。
9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板， 水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗 压强度大于33mpa，抗折强度大于5mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。 为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。
5 认真做好混凝土路面的接缝
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
5.1 胀缝
温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5 (℃)和混凝土弹性模量e=3×105kgf/cm2 ，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。
胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。
胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。
5.2 纵缝
简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。
5.3 缩缝
为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。
压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。
该路段工程全部使用切缝法做缩缝。
切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售 4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm(有的资料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。
5.4 施工缝
其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～ 200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。
5.5 填缝
填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐渐被人认识。
填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不 渗水。
常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡 胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温 时外溢，低温时填料低陷。
胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。
6 重视混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;②防止混凝 土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失， 从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期，在施工中应切实重视起来。
四. 水泥砼路面裂缝的修补
水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面(主要是行车道)的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢?
经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。
(一)、路面快速修补方法的优点
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安
1.快速修补路面能在短时期内开放交通.
2.避免大面积换板，降低了工程成本。
3.施工工艺简单，取材方便。
4.施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。
(二)、路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：
1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。
2.为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。
3.在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。
4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
(三)、快速修补方法的理论依据
快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。
1.水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。
2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。
3.早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙(钙矾石)。这种水化物不但能克服c3a的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。
4.中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。
减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。
综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量可以按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。
(四)、修补工艺
要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合;拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。
1.超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。
2.裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。
五. 实习心得体会
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。
六. 意见和建议
1.态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
2.小心推敲、认真求证
3. 不断进取、精益求精
在工作上要不断学习，善于总结经验。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班
4. 结合实际、推陈出新
在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。
5.纳百家之长，补自家之短
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
6. 严密谨慎、考虑周全
在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。
7. 预(结)算：
做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。
在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行，特别是有变更工程时，要注意资料的完整，如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。
七.对在此次实习中,老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢!
工程管理专业实习报告 篇10
一.实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三. 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2 提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3 施工温度对混凝土面板的影响
3.1 温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的.约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/ 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.2 温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
(1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3.3 温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
(1)控制温度的措施
1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;
4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;
5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;
(2)改善约束条件的措施
1)合理地分缝分块;
2)避免基础过大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;
(3)添加外加剂
为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：
1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25%。
3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减 少沉缩变形。
5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。
9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板， 水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗 压强度大于33mpa，抗折强度大于5mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。 为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。
5 认真做好混凝土路面的接缝
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
5.1 胀缝
温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5 (℃)和混凝土弹性模量e=3×105kgf/cm2 ，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。
胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。
胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。
5.2 纵缝
简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。
5.3 缩缝
为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。
压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。
该路段工程全部使用切缝法做缩缝。
切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售 4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm(有的资料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。
5.4 施工缝
其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～ 200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。
5.5 填缝
填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐渐被人认识。
填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不 渗水。
常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡 胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温 时外溢，低温时填料低陷。
胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。
6 重视混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;②防止混凝 土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失， 从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期，在施工中应切实重视起来。
四. 水泥砼路面裂缝的修补
水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面(主要是行车道)的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢?
经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。
(一)、路面快速修补方法的优点
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安
1.快速修补路面能在短时期内开放交通.
2.避免大面积换板，降低了工程成本。
3.施工工艺简单，取材方便。
4.施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。
(二)、路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：
1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。
2.为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。
3.在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。
4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
(三)、快速修补方法的理论依据
快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。
1.水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。
2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。
3.早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙(钙矾石)。这种水化物不但能克服c3a的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。
4.中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。
减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。
综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量可以按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。
(四)、修补工艺
要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合;拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。
1.超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。
2.裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。
五. 实习心得体会
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。
六. 意见和建议
1.态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
2.小心推敲、认真求证
3. 不断进取、精益求精
在工作上要不断学习，善于总结经验。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班
4. 结合实际、推陈出新
在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。
5.纳百家之长，补自家之短
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
6. 严密谨慎、考虑周全
在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。
7. 预(结)算：
做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。
在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行，特别是有变更工程时，要注意资料的完整，如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。
七.对在此次实习中,老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢!
工程管理专业实习报告 篇11
工程管理这个专业终于迎来了我们的第一次认识实习。这是我们的一次转折点，将由朦胧不懂的书面上感知升华为对现实施工现场乃至社会的感性认识。同时也决定了我们的发展方向，将来的何去何从。工程管理专业有三个发展方向：工程造价，房地产营销，项目管理。因此，这次实习大致是围绕这三个方向展开。形式是讲座，去施工现场，学生日志，报告学习总结。
在讲座上丰富的内容围绕着这三个方向。一共是3次和造价有关，这也是我的志向。第一天就由申玲老师浅谈造价。要建造工程的叫做甲方，施工单位叫做乙方。造价要做的工作中包含了估计，概算，预算。由施工单位乙方进行报价，在中标后可通过结算(合同，分期付款)，最后是竣工结算。建筑项目层层递减可分为：单项工程，单价工程，分项工程。工程量计算的主要依据：设计图纸。单位工程量价格确定的依据：预算定额、单位估价表。建筑物要计算的量有：分层，分块，分构建。建筑物的分层：地基层，基础层，地下层，层，标准层，顶层。计算的量中还有清理土方，挖运土方，挡土板，基础夯实。这些内容都很熟悉，在房屋建筑学中就有看到。
现在的造价一般会运用电脑软件的辅助功能，以前我们都有学习AutoCAD。早期选修课时我就选了这门课，还有学校组织的学习班，我也报名了。并且拿到了职业技术培训证书。这次的软件我也很感兴趣，是由广联达公司开发的软件。今年是它第二次举办造价大赛，也是我们大学第一次参赛。这次的软件比AutoCAD还要复杂。
第三次学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总，我们感到荣幸之至。只是很有现实意义的，我们了解到了很多内情。在工程中我们的原则是费用尽可能的降低。施工中随时都可能发生意外，比如：桩打歪了，这是谁的责任，打桩公司么?拆该由谁来承担费用?大庄公司还是承包单位?这时我们就要好好地看合同来确定。一般是由承办单位来承担。项目提出后就要经过审批，以前是以国有企业为主，民营资本审批很麻烦，这阻碍了国家的发展。在2005年国家改革，实行了备案登记制度。一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。这就有了项目的可行性：初步可行性。中谘公司就负责跟踪调查。刘总就举了一个例子：河北化工厂是花二十几个亿建成的，但是2年后就关了。其中有个原料问题。这个例子就代表了必要不代表可行。所以需要项目的后评价，我们就必须对市场，材料有所了解。在施工阶段中进行了概算，这对甲方很重要。南京预算员本科生只有50%。我们还是有发展空间的，要填补这一空间，使之更加规范化。费用中有建安费用，施工器具费用，工程建设其他费用，预备费用，利息(建设期)，调节税。近期调节税由30%降到0%，但是并不代表国家取消了调节税，我想是因为经济危机的影响。但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多，现在已升到四千多。这就需要我们充分了解国家动态，和对材料，市场的熟悉。同时我们也必须清楚费用是否应该支出，比如电梯里的设备税和工程税。招标分为三种：建设系统的，设备方面的，以财务部为主的。招标有个评标范围，一般是保密的.，它以综合评标平均分来判断。分为报价A(必须高于80)，施工设计B(不能高于20，不能小于12)，A+B=100。这由交易市场决定最后谁中标。这需要造价管理。造价全过程中有跟踪审计即管理审计，控制审计。我们会建项目工程小组，并且明确每个人的职责。最后是项目管理，竣工，结算。
在此过程中你会发现这还牵扯到了管理知识。当天下午有一位老师就给我们讲解了补录革项目管理经验，这是全球闻名的实验，由此我们在全国推广了建设工程主要的管理制度：项目法人责任制，工程招标、投标制，建设工程监理制，合同管理制。其中它运用的管理模式是矩阵式。管理模式有：直线式，直棱制，直线直棱制，矩阵式。老师还再三要我们记住赔偿条款，这会在考证时必考：按事故等级分类：1.一级重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接经济损失300万元以上的.
2.二级重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接经济损失100万元以上,不满300万元的.
3.三级重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的。
4.四级重大事故。死亡2人以下，重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上，不满30万元的。
接下来的讲座都和土木有关，我尤其喜欢蔡传国教授的讲座，生动殷实。他给我们不仅灌输了理论知识并且告诫我们要热爱这门专业，如何学好这门专业。他开头就以为什么要学习施工技术﹖什么是施工技术﹖怎样学习施工技术﹖实践中要注意的几个问题这个问题展开。其中的要点在我们参观时就反复被提到，打桩，放坡，给排水，防渗。
这张图在我们去仙林大学城附近郊区的五星级饭店的施工现场时，学长就提到过。当时那个工地就采用的放坡式，因为仙林土质好，降低了成本，而江浦校区和河西奥体那块，因为淤泥比较多，成本就比较高，，采用的方式就不一样，应该如图是最后一个斜撑式。而在新街口市中心那块，土地有限，放坡需要的是大面积土地，所以只能选择第一种衬板式。在实习工程中，不难发现他们都运用到了地热资源。检测大厦是，五星级饭店也是，下关区南京世贸中心也是。第一个利用循环空调的加压水来降温。第二个利用的是地下水常年恒温，免去安装中央空调的安装费，维修费，电费。这个工艺虽然不成熟但是国家允许利用，甲方还是喜欢采用绿色经济型的。施工方将管子埋在了墙里，把抽上来的的水在里面进行热交换，来给室内降温。 第三个利用的就不一样了，它是采用的是电，楼板上面都有一层电热丝，给室内取暖。它的保温绝热做的比较到位，这就是精装修，玻璃采用的钢化绝热防辐射玻璃。我看到了每块玻璃右下角都有3个C的标志，这就是钢化标志。玻璃由内外两部分组成，厚度是6+12+6的形式，这时你就发现玻璃是中空的了。因为空气导热系数比较低，而同时窗框也是内外两部分组成，中间是由绝热材料断开，原因是金属导热系数比较大。防辐射就是针对夏天的紫外线而言了。我不得不感叹如此强大的阵容，加上地段，社区的豪华规划：加勒比海式，还有海盗船。那么一平方2万也差不多了，估计还会继续升值。 为此我特地去看了一下它的平面图
地下室也是一个要点，在南京信息工程大学，那的地下室就做的不错。它有临时通风系统和平时通风系统之分。按照国家标准：2万平方米设置地下室，达到5万平方米做防空地下室。可以用来做大战时的需要。根据用途的不同，你会发现材料的也不同。因为信息工程大学的那些建筑是用作环境试验楼的，所以用的是石棉瓦管，就连螺丝都不能用金属。这些都是室内专修要注意的要点。
这次的实习是相当的充实有趣的，我想短短3000字也说不尽我对这次实习的收获，详细的只能留到实习日志里了。蔡教授曾告诫我们说道：“怎样学习施工技术﹖① 热爱建筑工程专业，热爱施工技术科学
② 充分利用一切可能的机会积极参加建筑
工程实践活动
③ 勤学好问，尤其是不耻下问
④ 努力养成接受新事物新知识新方法新技
术的良好学习习惯
⑤ 在工地实践的全部过程中时刻牢记安全规定
我觉得这是不禁在施工技术上用也在其他地方通用。实习过程中老师反复强调的就是安全问题。这也将作为我们的职业准则。
工程管理专业实习报告 篇12
1前言
1.1实习背景
作为一位即将毕业的大四学生，目前几乎没有任何的工作经验，此时我的能力也是非常有限。
实习的根本目的是为了锻炼自己，从而有助于今后所从事方向的选择。 从就业方面来说，实习的主要目的是运用所学的专业知识和基础理论与实际结合，提高分析、解决问题的能力。取得工作经验，增强工作责任心和自信心，树立良好的工作态度。为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内就业形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，为以后毕业工作做好初步准备。我认为当一家公司决定是否录用新人时，看的可能并不是我们现阶段的能力而是潜力，因为我们几乎没有工作经验可言，那么实习、技能、职业素养将是重要的参考标准，而职业素养可以表现一个人的潜力。
因此，在同学的介绍下进入了湘潭市云盘商业管理有限公司，开始了实习生活。作为我的第一份工作，我以积极的态度去学习工作。
1.2实习环境
玉屏通达房地产开发有限责任公司是一家成立于20xx年的房地产开发企业, 公司主要经营房地产开发、商品房销售，小区物业管理。公司位于玉屏县商贸大厦3楼，几年来发展迅速,承办了多个房产项目, 它的项目主要是通过投标，竞标来获得。公司分综合部、工程部、销售部和财务部四部门内设工程师，建造师，会计和出纳，文员等还有其它几十名的工地员工。目前公司拥有员工50余人,其中拥有中高级职称以上的有6人,拥有各类专业技术人才10余人。
公司原定注册资金为人民币100万元整，本着“以服务求创新，以质量求生存，以信誉求发展”的经营宗旨，在有关领导的指导下，以市场为导向，通过几年来的努力积累，已取得了巨大成绩。
2实习内容
2.1实习过程
我实习工作分为两个阶段，前一个阶段是在销售部做户外广告的招商工作，工作内容是主动寻找客户，给客户讲商铺的地理位置和价格等，如果客户有意就和约谈判。后一阶段就是在售房部做置业顾问，工作的主要内容是接待客户，给顾客介绍楼盘的信息，并帮助客户计算房屋的总价。帮助他们更好的了解整个楼盘的情况。同时给顾客提出一些我们自己的见解。有时配合办公室人员处理日常工作。户外商铺招商的业务流程：寻找顾客--合约访谈--谈判--客户追踪--签约--售后服务。房地产销售的业务流程：寻找顾客--现场接待--谈判--客户追踪--签约--入住--售后服务。通过近两个月的实习，基本上掌握了公司的工作流程，并且能够独立的完成工作。并能独立的计算房屋总价、签定商品房买卖合同，了解到在一个公司上班工作态度是非常重要的，老板都喜欢工作努力的员工。与同事的相处也是非常重要，因为一个公司就是一个团队，一个项目的完成是需要一个好的团队共同完成的，如果没有一个和睦、团结的团队，项目是不能顺利完成的。
2.2实习内容
初入公司，正置开业典礼。因此，此时的工作就是接待。虽然这项工作看似简单，但此项工作的重要性是不言而喻的并且并不是没有难度的。
首先就是语言的使用，这里就需要沟通技巧了。怎样的语言才能让顾客满意是我们需要思考的问题，在面对不同的客户又该怎样做。在接待期间，
我们需要带客户参观安置楼商业门面，并简单介绍商业街的情况，给客户端茶倒水，赠送开业纪念品等。开业典礼之后，公司为我们举办培训。其内容，包括公司概况、礼仪、销售技巧以及市场。通过培训对公司有了更深刻的`了解，并学到了一些销售技巧，比如如何对客户的问题作答，还了解了公司的竞争对手。了解自己和竞争对手的优点和缺点，这样才能吸引客户。为此我们做了大量的市场调查，为产生优势效应，公司特意规划出一片作生活配套区。说到销售，必须要有客源。为了拉拢客源。公司运用了一系列促销手段：
1. 一星期内签单，客户可享优惠
2. 当日付清全款者，立反现金9999
3.雇兼职人员发放传单等等。
2.3主要成果
基本上掌握了公司的工作流程，并且能够独立的完成工作。并能独立的计算房屋总价、签定商品房买卖合同。如：维修金=总房款*2%、产证费=300、契税=总房款*3%、保险费=贷款额*0.05%*年限、交易印花税=总房款*0. 03%等等。还有了解到在一个公司上班工作态度是非常重要的，一般老板都喜欢工作努力的员工。与同事的相处也是非常重要，因为一个公司就是一个团队，一个项目的完成是需要一个好的团队共同完成的，如果没有一个和睦、团结的团队，项目是不能顺利完成的 通过这几天的实习，虽然算不上很长的时间，但是从中我确确实实的又学到了很多在学校及书本上不曾有过的东西，尽管以前也有很多的社会实践经历，但是这次感觉与前几次有很大的不同，而且感觉比以前收获更多。
工程管理专业实习报告 篇13
工程管理这个专业终于迎来了我们的第一次认识实习。这是我们的一次转折点，将由朦胧不懂的书面上感知升华为对现实施工现场乃至社会的感性认识。同时也决定了我们的发展方向，将来的何去何从。工程管理专业有三个发展方向:工程造价，房地产营销，项目管理。因此，这次实习大致是围绕这三个方向展开。形式是讲座，去施工现场，学生日志，报告学习总结。
在讲座上丰富的内容围绕着这三个方向。一共是3次和造价有关，这也是我的志向。第一天就由申玲老师浅谈造价。要建造工程的叫做甲方，施工单位叫做乙方。
造价要做的工作中包含了估计，概算，预算。由施工单位乙方进行报价，在中标后可通过结算(合同，分期付款)，最后是竣工结算。建筑项目层层递减可分为:单项工程，单价工程，分项工程。工程量计算的主要依据:设计图纸。单位工程量价格确定的依据:预算定额、单位估价表。建筑物要计算的量有:分层，分块，分构建。建筑物的分层:地基层，基础层，地下层，层，标准层，顶层。计算的量中还有清理土方，挖运土方，挡土板，基础夯实。这些内容都很熟悉，在房屋建筑学中就有看到。
现在的造价一般会运用电脑软件的辅助功能，以前我们都有学习autocad。早期选修课时我就选了这门课，还有学校组织的学习班，我也报名了。并且拿到了职业技术培训证书。这次的软件我也很感兴趣，是由广联达公司开发的软件。今年是它第二次举办造价大赛，也是我们大学第一次参赛。这次的软件比autocad还要复杂。
第三次学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总，我们感到荣幸之至。只是很有现实意义的，我们了解到了很多内情。在工程中我们的原则是费用尽可能的降低。施工中随时都可能发生意外，比如:桩打歪了，这是谁的责任，打桩公司么?拆该由谁来承担费用?大庄公司还是承包单位?
这时我们就要好好地看合同来确定。一般是由承办单位来承担。项目提出后就要经过审批，以前是以国有企业为主，民营资本审批很麻烦，这阻碍了国家的发展。在XX年国家改革，实行了备案登记制度。一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。这就有了项目的可行性:初步可行性。中谘公司就负责跟踪调查。刘总就举了一个例子:河北化工厂是花二十几个亿建成的，但是2年后就关了。其中有个原料问题。这个例子就代表了必要不代表可行。所以需要项目的后评价，我们就必须对市场，材料有所了解。
在施工阶段中进行了概算，这对甲方很重要。南京预算员本科生只有50%。我们还是有发展空间的，要填补这一空间，使之更加规范化。费用中有建安费用，施工器具费用，工程建设其他费用，预备费用，利息(建设期)，调节税。近期调节税由30%降到0%，但是并不代表国家取消了调节税，我想是因为经济危机的影响。
但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多，现在已升到四千多。这就需要我们充分了解国家动态，和对材料，市场的熟悉。同时我们也必须清楚费用是否应该支出，比如电梯里的设备税和工程税。招标分为三种:建设系统的，设备方面的，以财务部为主的。招标有个评标范围，一般是保密的，它以综合评标平均分来判断。
分为报价a(必须高于80)，施工设计b(不能高于20，不能小于12)，a+b=100。这由交易市场决定最后谁中标。这需要造价管理。造价全过程中有跟踪审计即管理审计，控制审计。我们会建项目工程小组，并且明确每个人的职责。最后是项目管理，竣工，结算。
在此过程中你会发现这还牵扯到了管理知识。当天下午有一位老师就给我们讲解了补录革项目管理经验，这是全球闻名的实验，由此我们在全国推广了建设工程主要的管理制度:项目法人责任制，工程招标、投标制，建设工程监理制，合同管理制。其中它运用的管理模式是矩阵式。管理模式有:直线式，直棱制，直线直棱制，矩阵式。老师还再三要我们记住赔偿条款，这会在考证时必考:按事故等级分类:1.一级重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接经济损失300万元以上的.
2.二级重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接经济损失100万元以上,不满300万元的.
3.三级重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的。
4.四级重大事故。死亡2人以下，重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上，不满30万元的。
接下来的讲座都和土木有关，我尤其喜欢蔡传国教授的讲座，生动殷实。他给我们不仅灌输了理论知识并且告诫我们要热爱这门专业，如何学好这门专业。他开头就以为什么要学习施工技术?什么是施工技术?怎样学习施工技术?实践中要注意的几个问题这个问题展开。其中的要点在我们参观时就反复被提到，打桩，放坡，给排水，防渗。
这张图在我们去仙林大学城附近郊区的五星级饭店的施工现场时，学长就提到过。当时那个工地就采用的放坡式，因为仙林土质好，降低了成本，而江浦校区和河西奥体那块，因为淤泥比较多，成本就比较高，，采用的方式就不一样，应该如图是最后一个斜撑式。而在新街口市中心那块，土地有限，放坡需要的是大面积土地，所以只能选择第一种衬板式。在实习工程中，不难发现他们都运用到了地热资源。检测大厦是，五星级饭店也是，下关区南京世贸中心也是。第一个利用循环空调的加压水来降温。第二个利用的是地下水常年恒温，免去安装中央空调的安装费，维修费，电费
。这个工艺虽然不成熟但是国家允许利用，甲方还是喜欢采用绿色经济型的。施工方将管子埋在了墙里，把抽上来的的水在里面进行热交换，来给室内降温。 第三个利用的就不一样了，它是采用的是电，楼板上面都有一层电热丝，给室内取暖。它的保温绝热做的比较到位，这就是精装修，玻璃采用的钢化绝热防辐射玻璃。我看到了每块玻璃右下角都有3个c的标志，这就是钢化标志。玻璃由内外两部分组成，厚度是6+12+6的形式，这时你就发现玻璃是中空的了。因为空气导热系数比较低，而同时窗框也是内外两部分组成，中间是由绝热材料断开，原因是金属导热系数比较大。
防辐射就是针对夏天的紫外线而言了。我不得不感叹如此强大的阵容，加上地段，社区的豪华规划:加勒比海式，还有海盗船。那么一平方2万也差不多了，估计还会继续升值。 为此我特地去看了一下它的平面图
地下室也是一个要点，在南京信息工程大学，那的地下室就做的不错。它有临时通风系统和平时通风系统之分。按照国家标准:2万平方米设置地下室，达到5万平方米做防空地下室。
可以用来做大战时的需要。根据用途的不同，你会发现材料的也不同。因为信息工程大学的那些建筑是用作环境试验楼的，所以用的是石棉瓦管，就连螺丝都不能用金属。这些都是室内专修要注意的要点。
这次的实习是相当的充实有趣的，我想短短3000字也说不尽我对这次实习的收获，详细的只能留到实习日志里了。蔡教授曾告诫我们说道:“怎样学习施工技术?① 热爱建筑工程专业，热爱施工技术科学
② 充分利用一切可能的机会积极参加建筑
工程实践活动
③ 勤学好问，尤其是不耻下问
④ 努力养成接受新事物新知识新方法新技
术的良好学习习惯
⑤ 在工地实践的全部过程中时刻牢记安全
规定”我觉得这是不禁在施工技术上用也在其他地方通用。实习过程中老师反复强调的就是安全问题。这也将作为我们的职业准则。
不管是大工程还是小工程，都有工程管理人员，而他们的责任和义务又是什么呢?工程管理人员有权利对工程施工人员的管理和调配，对工程质量的'监督，在施工过程中发现问题及时向有关部门汇报，对工程的进度要严格管理。
如果工程施工出现什么问题，工程管理人员的责任就很大了。所以说工程管理人员的工作也并不轻松，每天他们和施工人员一样都是在工地的第一线，他们要在旁边监督，还要到自己负责的各栋楼察看施工进度和质量问题。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，工作也是非常辛苦的。
马上就要毕业了，学校安排我们外出实习，看看工程管理是如何工作的，学习他们的工作态度、工作经验。在实习时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的工作态度所感动。他们高超的专业素质，一丝不苟的观察，很多问题，不论我怎么看都没发现问题，而监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的技术水平有限，也难免会出现各种不同的大小问题，施工师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
通过这次的实习，对我来说是收获颇多。在学校老师教的只有工作理论和注意事项，在工作中的态度，但是这在工作中还有着不远的差距。只有工作实践、动手学习了，你才会对这个工作的更加了解，而我的社会人际关系也有了很大的提高。在工作时你要先尊重别人，别人才会尊重你，在工作中师傅们都是经验比较丰富的工程理员人员，他们教会我，当劳动工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，不会得罪别人，对于稳定施工质量很有很大的帮助。
而对那些恶意偷工减料的承包商，没有达到工程的质量标准，就不能包庇和同流合污，应及时向上级反映，要求整改，一定要管好质量的问题。在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，我们都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。
对于这次实习的总结是;谦虚谨慎、勤奋好学，在工作中踏实肯干、吃苦耐劳，待人诚恳、作风朴实。实习时间有限，毕竟仅仅一个月时间虽然可以学到整个工程的流程是如何施工的，但一些细节仍无法深入。但是这对我以后的工作打下了很好的基础，在以后的工作之中不会像一个无头苍蝇一样。随着新时代，新材料、新工艺等产生，工程管理理论也须不断更新。真心希望经过我们的共同努力，能够攻克这些不足。
工程管理专业实习报告 篇14
北大时代C4地块项目经理部
实 践 时 间 20xx 年 1 月 20 日至
20xx 年 3 月 9 日止
学 号 2013100256 学 生 姓 名 **** 专 业 班 级 工程管理（2）班
说 明
1.大学生参加社会实践活动是引导学生走出校门，接触社会，了解国情，增强社会责任感和服务社会的重要途径。社会实践结束之后，每个学生都必须认真撰写《社会实践报告》。通过撰写实践报告，系统地回顾和总结社会实践的全过程。
2.社会实践报告要求条理清晰，内容详尽，数据准确。
3.社会实践报告的质量反映了社会实践的质量，它是社会实践成绩评定的主要依据之一。社会实践报告需经社会实践单位（地方）相关负责人审阅并签署意见。不交社会实践报告者不得参加社会实践成绩评定。
4.“社会实践单位（地方）简介”包括社会实践单位全称、地址、社会实践单位性质、规模等。
5.“社会实践过程”概述自己参加社会实践的流程；“社会实践内容”包括自己参加的具体实践项目介绍、本人从事的工作等。
6.“社会实践单位评语”务必请所在社会实践单位（地方）的指导老师或负责人填写并盖章。
7.学生返校后将写好的社会实践报告后交给辅导员。
1社会实践单位（地方）简介
今年寒假放假以后我来到了中铁一局集团建筑安装工程有限公司实习。中铁一局集团安装工程有限公司是大型、综合型建筑业企业，具有铁路工程及公路工程总承包特级资质，市政、房建总承包一级资质，铁路铺架、公路路面、隧道、水工隧洞、城市轨道专业承包一级资质，是集科研与技术开发、建筑施工、设备安装、加工制造、工程机械和汽车修理、物资供销、工程监理和技术咨询、多种经营为一体的技术密集型集团型企业。
中铁一局集团建筑安装工程有限公司（原铁道部
2社会实践的目的
1.充分利用假期时间将在校所学知识与实际相结合，使理论实践结合起来。
2.了解当前施工工艺和施工水平，为以后的工作、学习打下坚实的基础。
3.了解公司各部门的组成和职能，明确工作流程，在对自己清楚认识的前提下选择适合自己的并且擅长的岗位，避免将来就业走弯路。
4. 通过亲身经历，培养自主发现问题的能力，提高自主解决问题的能力。
5.充分的与行业接触，了解行业的需求，加强对行业的认识，并培养自己的社会实践能力，从而缩小学生与职业文员之间的距离为以后更好的融入社会打下坚实的基础。
3社会实践内容及过程
（一）钢筋工程
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。
（二）模板的安装
1.柱模板的安装
安装程序：放线→设置定位基准→
8m的混凝土必须达到设计强度的100％时方可拆除。悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆卸。
2.拆模顺序柱子模板拆除:先拆掉斜拉杆或斜支撑，然后拆掉柱箍及对拉螺栓，接着拆连接模板的U型卡或插销，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。墙模板拆除:先拆除斜拉杆或斜支撑，再拆除穿墙螺栓及纵横龙骨或钢管卡，接着将U型卡或插销等附件拆下，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，模板逐块传下堆放。
3.楼板、梁模板拆除先将支柱上的可调上托松下，使代龙与模板分离，并让龙骨降至水平拉杆上，接着拆下全部U型卡或插销及连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使模板块降下由代龙支承，拿下模板和代龙，然后拆除水平拉杆及剪刀撑和支柱。（拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除；楼层较高，支撑采用双层排架时，先拆上层排架，使龙骨和模板落在底层排架上，待上层模板全部运出后再拆下层排架。）
（四）注意事项
1.模板安装时，不得随意开孔，穿墙螺栓应在钢加劲肋的钢环中穿过或在板缝中加木条安装墙螺栓。预留钢筋可一端弯成90°与混凝土墙钢筋焊接或扎牢，另一端用铁线绑牢，从板缝中拉紧紧贴模板内面，拆模后再拉出。
2.模板竖向安装时，加劲肋的凹面须向下安装。
3.拆模时不得用大锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损坏模板边框。
4.操作和运输过程中，不得抛掷模板。
5.模板每次拆除以后，必须进行清理，涂刷脱模剂，分类堆放。
6.在模板面进行钢筋等焊接工作时，必须用石棉板或薄钢板隔离；泵送混凝土的布料架脚和输送混凝土管支架脚下应加垫板等有效措施。
7.拆下的模板如发现脱焊、变形等时，应及时修理。拆下的零星配件应用箱或袋收集。
工程管理专业实习报告 篇15
一、实习目的与要求
转眼间为期一个月的专业实习学习到现在已经全部结束了，现在就把我在这段时间在实习过程中的所见所闻所学作以简单的总结：
1、实习目的
作为工程管理专业学生必须经过的重要实践性环节，本次专业实习主要是为了培养学生综合运用所学知识解决实际问题的能力。通过这次专业实习，使学生对企业生产经营的实际流程有一个感性认识，为学生把4年所学到的理论知识与生产实践相结合提供途径，为学生适应社会提供实践的机会，并为为学生进行毕业设计打下基础。其次在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。通过实习，找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
2、实习内容
深入到工程专业相关单位，类如工程咨询机构、施工企业进行实习，熟悉企业运营、工程管理实际情况。通过到实体公司的实习，使学生了解招投标代理、工程评估、测绘、估价、拆迁、项目实施、项目管理、工程造价咨询等工作流程;通过实习促进学生提高专业技能，积累工作经验，为学生进入社会提高竞争力奠定基础。
3、时间安排及实习要求
时间要求：本次专业实习从20xx年2月24日到4月4日，总共30个工作日。实习要求：本次实习要求选择在工程管理专业相关单位进行实习，要求学生能够熟悉招投标代理、工程评估、测绘、估价、拆迁、项目实施、项目管理、工程造价咨询等工程流程;了解企业经营范围;积极参与，至少一个项目;注重积累，实现专业实践技能的提高。另外要求学生必须必须服从实习单位有关人员的领导。虚心向实习单位的同事学习，尊敬师长、诚恳待人、团结友爱，处理好工作关系和人际关系。并且能够遵守国家法律、法规和实习单位的规章制度，遵守劳动纪律，以保证实习的顺利进行。
二、实习内容
本次实习从20xx年2月24日到4月4日，总共30个工作日。在这30天内我有幸来到了哈尔滨远大房屋建设开发有限公司，进行了这次重要的实习任务。哈尔滨远大房屋建设开发有限公司是综合了小区开发，房屋建设，工程咨询，物业管理，投标代理等业务的一家综合发展的企业单位。本次在哈尔滨远大房屋建设开发有限公司实习的主要内容有以下几个阶段：
2月25日的实习任务是熟悉办公环境、了解公司的情况、了解单位的各项规章制度、和同事们相互认识、初步了解、明确工程造价的操作过程，为以后的实习工作做准备。
2月26日至3月3日学习查看工程资料资料，图纸。图纸是做预算的主要依据，要通过看图纸，了解所做工程，做到心中有数，这样才能动手做下一步工作。接下来就可以进行工程量的计算，这是预算中最占用时间的一个环节，这个过程繁琐枯燥却有十分重要，若工程量计算不准确，必然影响最后的总造价。 在对工程有个整体的把握之后，便开始预算工作。先是查看图纸，在进行工程量计算之前，先要从头到位浏览整套图纸，对设计意图有大致的了解后，再选择重点详细看图。建筑图部分应做到：1、了解建筑物的层数和高度(包括层高和总高)、室内外高差、结构形式、纵向总长及跨度等。2、了解工程的用料及做法，包括楼地面、屋面、门窗、墙柱面装饰的用料及做法。3、了解建筑物的墙厚，楼地面面层、屋面门窗、天棚，内墙饰面在不同的层上有无变化，以便采用不同的计算方法。结构图部分应做到：1、了解基础形式、深度、土壤类别、开挖方式以及基础墙体的材料及做法。2、了解设计说明中涉及到工程量计算的相关内容，以便全面领会图纸的设计意图，避免重算和漏算。
对工程图纸有了总体的把握之后，就要仔细的阅读图纸，像平面图，梁板结构图、配筋图等。目的是先学会看图纸，将图纸中不明白之处弄清楚。在梁板配筋图方面看起来会比较吃力，原本钢筋一块在课堂上介绍的旧不多，有许多地方都看不明白，经过许久的看图问人，总算是将钢筋的表示弄明白了，现在一般的梁配筋图也都大致能够看得懂了。先再多用的是钢筋的平面注写，他包括集中标注和原位标注。集中标注表达梁的通用数值第一排注明梁底编号、跨度和截面尺寸，例如：KL1(4A) 200*870表示的是1号框架梁、4跨，其中一端悬挑，梁截面为200*870;第二排注写箍筋，例如：φ10@150/200(2)表示箍筋直径为10，间距150，非加密处间距为200，两肢箍;第三行注写上部和下部贯通筋，例如2φ25;2φ22表示上2根25，下2根22贯通筋。
3月4日至7日熟悉晨曦工程量计算式软件。来到公司以后我发现工作用的工程量计算软件并是不我们在学校接触的广联达软件而是是晨曦计算式软件。于是我拷来晨曦计算式软件进行学习，为以后学习计算工程量做准备，。晨曦工程量计算式软件的工作流程大致如下：新建工程→新建分部→在子目列输入相应的计算式→重新汇总→打印。工程台账：1、新建工程：通过菜单的“工程文件|新建工程”弹出新建工程对话框，在对话框中输入合适的项目名称。2、打开工程：通过菜单的“工程文件 | 工程台帐”弹出工程台帐对话框，在工程列表中选择项目名称。分部操作：分部以树形图显示，在节点上点击右键时弹出分部操作菜单，可进行增加、插入、删除、重命名、复制、粘贴分部。子目操作：在对子目进行复制操作后，可进行粘贴子目，粘贴子目科可分为“粘贴定额及计算式”、“替换计算式”、“追加计算式”，其中，“追加计算式”可将复制的子目的计算式添加到选定子目尾部，即将两个子目的计算式或合并后作为选定子目的计算式。计算式书写：计算式固定在偶数行输入，注释和说明除了可在奇数行中输入外，还可以在计算式中用[]来包含注释内容，例如：300+500[梁高]。
3月10日至12日学习建筑面积工程量计算。将刘老师给我的图纸仔细阅读之后就开始正式的工程清单量计算了，我是根据施工工艺流程和清单规范进行清单量计算的。由于是第一次用晨曦计算式软件进行计算，，用起来也多有不习惯之处，算得比较慢。
建筑面积看似简单，可真正做起来却遇到了许多问题，在计算建筑面积时我主要遇到的问题有两个：一是建筑顶层多出的部位，如楼梯间，且我做的那份建筑楼是坡屋面，顶层层高与其它层较高，构造形式也较一般平屋顶复杂，花了较多的时间细看图纸，想象空间形状，在这个阶段要结合顶层平面图、屋顶平面图、建筑的各个立面图、令外还参考剖面图，最终才确定出在标高18.6m处以上应计算的建筑面积;二是对于是否应该计算采光井的面积的思考，之前在书本上介绍的是对于地下室采光井不计算面积，但这次图纸中的采光井是在主体结构中的，我认为它类似于建筑物内的垃圾通道、电梯井、管道井等应该按建筑物的自然层计算面积，但后来请教了旁边的同事，他说采光井不应该计算面积。此外，我认为计算建筑面积时有些小地方容易出错，在计算式应该注意，如一层的台阶、坡道，空调板不能计算建筑面积，阳台、雨棚(宽度超过2.1m)应按外围尺寸计算一半的面积，高低联跨的建筑物，应以高跨结构外边线为界计算面积。
3月13日至17日学习土石方工程量计算。金建小区采用的是承台基础形式，因此要进行基坑的开挖。计算清单工程量是要特别留心挖土体积是按基础垫层底面积乘以挖土深度，不能直接就用基础的底面积来计算。比较难计算的是基础梁处的带型基础的土方工程量，它不仅在清单定额中对于是否考虑工作面、放坡系数处不同，在长度的计算上两者也不相同。清单：挖土方工程量=基础截面积*长度 (基础截面积为基础垫层底宽乘以挖深，长度计算为外墙按中心线长计算，内墙按净长线计算)定额：挖沟槽工程量=基础截面积*长度 (基础截面积为垫层底宽加上工作面宽度，本次的挖基础梁土方不需进行放坡;长度计算不论内外墙均按中心线计算)。此外，在土石方工程量计算中还应计算土石方的回填工程量，清单中回填土石方工程量为之前计算的挖基础土方清单量扣除埋地混凝土(即桩承台和基础梁)量，接着是该清单的定额套用，它对应的定额项目有人工填土夯实槽坑和自卸汽车运土，在定额项目中计算工程量时所采用的基数是之前计算的挖土方的定额工程量和埋地混凝土量。
3月18日到20日学习砌筑工程量计算。砌筑工程量的'计算较繁琐，金建小区58#楼的墙体一共分为两种200厚和100厚加气混凝土砌块，一共分为两个项目即可。计算时先算出墙体的面积(应扣除门窗口洞)，再乘以墙体厚度，最后扣除门窗过梁构造柱等的体积。首先是墙长的确定，“墙按中心线、内墙按净长线”这个是大家都知道的，可是在内墙与内墙交接处就出现了问题，后来上网查阅了一下，才知道在内墙与内墙L型相交时，两面内墙的长度均算至中心线，内墙与内墙十字相交时按较厚墙体的内墙长度计算，较薄墙体的内墙长度算至较厚墙体的外边线，由于金建小区的内墙均为100厚，我便将内墙十字相交处做了一下处理，按横向墙体的长度计算，纵向墙体按净长计算。其次是墙高的确定，由于金建小区是坡屋顶结构，因此有一部分横墙顶端是三角形的，此部分的高度按平均高度计算，其他的墙高算至梁底，因此在确定墙高时还应结合梁板配筋图找出墙体对应的梁高。最后在计算门窗过梁的体积时要注意过梁伸入墙两边的长度。
3月21日到26学习屋面工程量计算。屋面工程是以面积计算，定额子项目多。金建小区的屋面采用的是瓦屋面形式，我认真分析了其做法，详细参考了相应的图集03J930-1，终于确定了瓦屋面清单项目的定额列项，有10107022|英红彩瓦(屋脊)、20101016|20mm水泥砂浆找平层(在砼或硬基层面上)、10107023|屋面蓝色曲面瓦。瓦屋面计算不扣除房上烟囱、风帽、底座、风道、小气窗、斜沟等所占面积，小气窗的出檐部分不增加面积。屋面涂抹防水屋面涂抹防水按设计图示尺寸以面积计算。1.斜屋顶(不包括平屋顶找坡)按斜面积计算，平屋顶按水平投影面积计算。2.不扣除房上烟囱、风帽底座、风道、屋面小气窗和斜沟所占面积。3.屋面的女儿墙、伸缩缝和天窗等处的弯起部分，并入屋面工程量内。金建小区的屋顶结构比较复杂，需要仔细看图想象才能对其屋面结构有一个空间上概念，最终确定出其涂膜防水一共分为三种：坡屋面防水、楼梯间不上人屋面防水、上人屋面防水。
3月26日到28日学习晨曦清单计价软件。首先是新建工程，在新建工程对话框中选择号正确的专业和信息设置后便可进入报价模式，在进行工程量报价前一般先选择计价依据，当软件中的信息价比较弱后不能反映当前的市场价时通过“信息价升级”下载最新的材料信息价。在信息价列表中选择信息价后点击“改变当前信息价”，可以把选中的信息价设为工程使用的信息价。更改完信息价就可以正式开始项目输入报价了。在刚进行清单报价时对清单项目后面的组价方式概念不清，不清楚合价、单价、议价三种组价的区别，于是又上网查阅了相关资料，终于弄明白区别如下： 合价组价，合价组价下定额的工程量为完成清单项目全部数量所需的工程量;单价组价，清单项目的单价等于定额项目合计的汇总。单价组价下定额的工程量为完成清单项目1个单位所需的工程量;议价组价，选择议价组价方式，清单的金额不由定额项目汇总得出，可以自行输入清单单价。
3月31日至4月2日学习整理图纸、点算承台、柱。计算完的图纸要对照图纸目录将图纸按顺序叠放好，再交还业主。我们便开始整理了，在整理的过程中我发现一套完整的图纸原来分为建施图、结施图、给排水图、电气图、暖通图、智能电气(弱电)图，我实习算量时接触的只是其中土建部分，建施图和结施图。 在点算承台、柱的过程中我是按照轴线来点算的，这样比较不容易多算漏算，但也有些地方不是规则的横纵向轴线，这就需要特别仔细认清哪些是算过的，并做上记号。将各种承台点算好后在进行总的承台的点算，若总数与各承台之和相等，说明没有算错(一般不容易错)，若是不等，便要再重新算过，找出错误的地方。
4月2日到3日学习柱、有梁板混凝土工程量计算。首先是柱混凝土的计算，金建小区58#楼共有六层，其中不同部位的框架柱、构造柱等混凝土强度等级、品种不同，之前在浏览建施总说明和结施总说明时就发现其中有提到不同部位分别用什么样的混凝土，现在真正开始计算时就可以再详细翻看说明和具体详图，明确了58#楼的框架柱中，架空层的混凝土强度等级为C30，一直六层框架柱混凝土强度等级为C25，构造柱、梯柱的强度等级为C20，弄清楚各部位柱子的不同混凝土之后就可以进行分项计算，将同一等级的混凝土柱归至一项计算。柱的混凝土量计算比较简单，以柱截面积乘以柱高即可，其中应注意柱高应算至板顶。有梁板的计算，有梁板的计算稍微比较复杂一点，它混凝土量的界定是以板最外边为界，我是先将有梁板的板混凝土算出再加上梁净高的混凝土量，在计算板混凝土梁时旧可以利用到之前算过的基数，将之前算的各层建筑面积乘以板厚得到的数值即为板的混凝土量，个别板厚不同之处在加上或扣除少算或多算的面积，很快就可以将板的混凝土量算出;再计算梁净高的混凝土工程量，这就还需要用到梁板的配筋图来确定梁的截面积，计算梁混凝土梁时主要应注意的是应先计算主梁混凝土的工程量，主梁混凝土量为净截面积乘以梁长，主梁长度算至柱边，最后再算次梁混凝土量，次梁混凝土量也是由净截面积乘以梁长，但梁长应算至主梁边。
4月4日，即实习最后一天学习晨曦软件套价、整理资料，并进行实习总结。套完价之后便开始整理这近一个月来的资料与思绪。
三、收获与感想
谈到收获和感想，首先得感谢哈尔滨远大房屋建设开发有限公司李经理给了我这次实习学习的的机会和刘老师这一月以来对我的指导和关怀以及给位同事这段时间对我的帮助。在他们的帮助教导和关怀下，在这一个月内我有了不少的收获和成长。
经过这段时间深入用人单位实习工作，使我获得了以下几个方面的经验和启示。首先，在思想方面要有坚持不懈持之以恒的精神。在以后的工作中我可能会遇到比实习期间更多更艰巨的挑战，只有坚持不懈持之以恒的去面对这些挑战才能更好的在工作中成长。其次，在工作方面要足够勤奋，能够任劳任怨。作为新员工刚进入用人单位可能只会做一些小任务，我不能消极懈怠，要保质保量完成领导所分配的每一项任务，积累经验教训时刻为迎接大任务做准备;要虚心学习，不耻下问。作为新入职的员工，工作经验还相当缺乏，在遇到不懂的东西应该及时向前辈请教，以弥补自己的不足，做到边工作边学习边总结边提高。最后，在知识积累方面要多学习，多总结。社会是一个知识的大熔炉，我在学校学习的只是一点皮毛，在以后的工作中我应该积极查阅相关知识文献案例，从中学习相关知识以提高自己的专业知识和专业技能。经过这次实习，使我深刻认识到实践知识和技能在工作中的重要性，在以后的工作中，我应该积极向前辈学习处事技巧，并且能够积极承接任务，在任务中积累知识经验提高自己。
工程造价是我们专业以后就业一个很重要的方向，通过这一个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对预算业的理解，培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，同时也意识到自己经验和阅历严重匮乏。我希望自己在以后的工作学习中能够多积累的经验，为将自己事业之路做准备。